益通网今年可望再通车87公里！久马高速又有新进展

近日益通网，随着最后一段岩体被凿通，久马高速控制性工程之一的查针梁子隧道左幅顺利贯通，为今年年底海子山停车区至中壤口互通段建成试通车奠定坚实基础。预计今年底，该段与阿坝互通至安羌服务区段共计87公里将建成试通车。

久马高速查针梁子隧道位于阿坝州红原县，地处川西北山地向高原的过渡地带，全线穿越长江黄河分水岭，左幅隧道全长3100米，平均海拔高度3650米，全年存在7个月以上落雪时间，年平均气温仅1.4℃，极端低温达-36℃，低温缺氧的环境让施工如同“在冰窖里攻坚”，自然环境极其恶劣。

全线穿越断层破碎带、富水破碎带及多条断裂带，堪称“地质迷宫”。作为软岩大变形隧道，隧道围岩全为稳定性极差的V级千枚岩，遇水即软、见力就变，就像一块“豆腐”，不仅“软”，还特别容易出现变形和坍塌，施工过程中如同“豆腐”里“雕花”。

党建引领+多维协同，构建高原隧道攻坚体系

为攻克软岩大变形难题，组建龙日坝联合攻坚临时党支部与雪域青年先锋突击队，将党组织力量深度融入施工全流程益通网，依托“业主+设计、监理、施工、检测、监测”工作管理模式与“跟班作业+动态会商”机制，扎根一线破解难题，项目通过70余次专题推进会攻克200多个现场卡点，7次动态调整支护参数以适配复杂地质。

同时，项目积极搭建信息/预警一体化平台，围绕隧道全寿命周期，总结形成了“机理研究→施工管控→健康监测”系统性思路，构建了“快挖、快支、快锚、快封”，以及强化支护参数动态适应性调整，强化变形初期主动围岩加固，强化台阶施工时控双控的施工管理体系，实现了查针梁子隧道零侵限、进尺稳步推进目标，创新了高原复杂地质条件下的工程管理模式。

技术突破+装备升级，破解高原软岩施工瓶颈

针对查针梁子隧道围岩遇水即软、见力就变等施工难题，项目创新采用双层拱架支护、分段式注浆等专利技术，为隧道装上“防护盾”，将单月进尺从最初的10米提升至40米，大幅提升施工效率。

项目坚持“机械化换人，自动化减人”理念，引入三臂拱架台车、C6卡萨钻机、湿喷机械臂等先进设备，高效应对高原低温缺氧环境下的施工挑战，保障施工质量与安全。同时，建设团队严格落实超前地质预报、监控量测和动态设计相关要求，研发出富水软岩隧道分段式注浆预加固结构等多项专利及工法，有效解决了隧道“防坍控变”难题，保障了查针梁子隧道施工进度。