上周开始，民航出行服务“国家队”航旅纵横开始高调官宣介入机票销售天天配资网，推出\"民航官方直销平台\"，打造民航版的12306。
目前在航旅纵横的APP上，“民航官方直销平台”的标识已经被摆在了最显著的位置，甚至打出了“源头机票”的抬头。
想看关于直销平台的详细情况可戳这篇：民航版“12306”来了！可实现37家国内航司直销机票同平台比价
航旅圈也对这个平台进行了详细的研究，并与其他OTA平台及各家航司的官方APP进行了包括价格，服务等多方位的对比。
先帮大家划一划重点，航旅纵横这个直销平台到底跟OTA有什么不同：
1，航旅纵横上的机票产品都是由航空公司直接发布运营，航旅纵横不收代理费，这与OTA上的航司旗舰店类似。
2，航旅纵横上目前接入了37家航司的机票，并且承诺“0差价，0捆绑，0套路”，与相对航司官网来说同样有比价优势的OTA相比，购票风险减少了不少，但接入的航司数量还有所欠缺。
要知道，我们国家的客运航司可不止37家，到目前还是有一些航司没有出现在航旅纵横的“官方直销平台”上的。
以上海-深圳航线为例，在航旅纵横平台上，全天共有53个航班销售，而查询某OTA平台则有58个航班在售，OTA上多出来的5个航班，均来自春秋航空。
也就是说，春秋航空的机票目前还没有出现在“官方直销平台”上。
对此天天配资网，春秋方面对航旅圈透露，目前与航旅纵横的系统对接在推进中，只是还没有上线。而航旅纵横也表示，未来会继续扩大接入航司的范围，并计划引入更多增值服务。
这样看起来，航旅纵横推出“民航版的12306”，还是略显仓促的，或许是为了抓住暑运和局方“反内卷”的风口，除了接入航司未“凑齐”，机票支付方式上也还只支持银行借记卡，其他支付方式还有待后续拓展。
如果后期在航司接入和支付方式上都更加完善后，航旅纵横还真可以称得上是民航版的12306了，但这是否意味着，旅客就都会来这个平台买票呢？
对于一位理性的乘客来说，在哪个渠道买票，主要与两个层面有关，一是价格，二是用户体验，下面我们就从这两方面来看看，目前的情况是怎样的：
1，价格对比：
我们选取了8月5日出发的上海-深圳航线，发现航旅纵横平台上展示的票价，并不是完全与航司官网/APP上展示的一致。
比如国航早上7点10分开飞的这班，航旅纵横显示800元，国航APP则减了10元。【下图左边为航旅纵横，右边为国航APP】
这10元应该是国航给予自己会员的优惠权益，由于在航旅纵横上无法识别是否是国航会员，自然也就看不到这10元的优惠。
而同样是国航7点10分开飞的这班，在某OTA上的价格最低是795元，比航旅纵横上便宜5元。这5块钱也许是来自平台自己的补贴，也许是平台上某个代理的特殊政策（风险自负）。
在对比了多家航司和平台的票价后，我们发现：不少航司都在自己的官网有对会员的优惠政策，这也是航旅纵横APP上的票价没有航司优惠的主要来源。
而如果与OTA比价就更复杂了。目前，航旅纵横并没有对直销平台投入补贴和促销政策，旅客确实可以在OTA上买到更便宜的机票，但也需要火眼金睛识别出优惠来自OTA补贴还是代理猫腻。
2，用户体验：
除了支付方式，旅客买机票还关心退改签，发票获取等售后服务。
对此，航旅纵横方面表示，如果旅客在直销平台购买了机票，并有退改签的需求，可以直接在该平台订单页面进行退改（航司提供了退改接口），也可以在航司官网上操作。
此外，旅客可以在出票信息中查看到航旅纵横和航司的客服电话，进行客服双保障；直销平台现已支持大部分航司的电子行程单、电子发票开具，相关功能正在加紧上线中，未来将支持民航官方直销平台所有航司的电子行程单和电子发票开具。
不过，在为旅客提供更多航班衔接选择方面，目前OTA还是更成熟些。
以拉萨到深圳的航班搜索为例，航旅纵横平台上【左图】展示出的，主要是同一航司的经停航班，以及同一航司的两个转机航班，而某OTA【右图】展示的选择会更多，也包括了不同航司之间更合适的时刻衔接“拼搭”。
总体来看，航旅纵横推出的这个“民航版的12306”，能否摆脱旅客对OTA的依赖，还有待后续进一步的努力完善，毕竟用户需要的是更便宜更安全的机票，很多也不介意在各种平台间进行频繁比较。
【图为航旅纵横上用户对于比价的相关讨论】
另外值得注意的是，今年已是监管方要求航司“提直降代”第十年，从OTA销售出的机票，依然占据七成以上的民航市场，未来竞争格局将如何变化？我们拭目以待，也欢迎文末留言说说你的看法～
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